Peugeot 207 Passion é testado

O carro fabricado no Brasil chega ao mercado em outubro, com conforto e bom desempenho, mas com o porta-malas menor que dos concorrentes.

A Peugeot lançou  em 2008 o modelo sedan do 207, a versão sedan chamada de Passion é o segundo sedan mais novo da montadora. O carro de três volumes chegou para enfrentar uma briga que esta agitando o mercado de veículos, o segmento dos sedans pequenos, que conta com o Corsa Sedan, Fiat Siena, Renault Logan e Fiesta Sedan, além do Prisma e Clio Sedan, mais compactos que estes. O preço sugerido do 207 Passion começa  a partir de R$ 40,990.

Para atrair o cliente para o produto, a Peugeot optou por dar nome próprio ao carro, batizando como 207 Passion em vez de 207 Sedan, por exemplo, como acontece com o três volumes de categoria acima, o 307 sedan.

Apesar da intenção da montadora em dar identidade própria ao carro, o Passion é sim hatch 207 transformado em seda, com a mesma distancia entre eixos (2,443 metros) acrescidos de um bagageiro na parte traseira.

O porta-malas de 420 litros, é menor em relação aos seus principais concorrentes (432 litros do Corsa Sedan, 487 Litros do Ford Fiesta, 500 Litros do Fiat Siena e 510 litros do Renault Logan).

O 207 tem 4,235 metros de comprimento e (36,3 cm a mais que o hatch) e o comprimento muda um pouco em relação ao “irmão”. Enquanto o hatch tem mais agressividade, o sedan viaja de forma mais clássica. Com peso maior na traseira, o carro fica com o controle do volante mais leve ao superar os 120 km/h, talvez por causa da interferência no balanço da suspensão.

No design, o 207 traz o nome Peugeot na faixa cromada junto com a abertura do porta-malas, e a tampa de combustível características da linha, também cromada e cercada de pequenos parafusos. Entre as cores oferecidas, que incluem seis variações de cinza, além de azul, vermelho e branco, a mais clássica é a cinza cendre, um dourado estranhamente batizado de cinza.

Passion “vinga” familia Peugeot 207

A Peugeot foi muito criticada na mídia automotiva este ano por ter lançado um carro, o 207, que seria uma mera ré estilização do modelo 206, e ainda por cima usou o mesmo numero de um carro europeu diferente dele e realmente inédito no Brasil.

O carro chegou as lojas três meses depois dos 207 hatch e station, e um mês antes da versão aventureira da perua, a Escapede.
O que a Peugeot oferece com o Passion é um carro 100% novo. Até a terceira coluna, ele é igual ao 207 hatch. Obviamente, a plataforma é a mesma para 206, 207 e 207 Passion -- mas, como a principal crítica era a repetição da traseira do 206 no 207, nesse caso ela perde sentido, porque trata-se de um sedã, cujo volume do porta-malas não existe nos demais carros citados. O Passion acaba funcionando como um cala-boca da Peugeot aos queixosos.

Peugeot 207 Passion chega a custar R$ 40,990

Durante o salão do automóvel do ano passado em São Paulo, a Peugeot exibiu a variação do sedan da linha 207, batizada de “Passion”. A empresa francesa também aproveitou o mais importante evento do setor no Brasil para divulgar o preço do modelo que chega a R$ 40,990 na versão mais básica. O Passion tem três versões XR, XR Sport e XS e chega a brigar com modelos equipados  como a VW com o Polo Sedan, Fiat Siena e Chevrolet Corsa Sedan.

A versão mais simples XR, sai de fabrica com ar condicionado, direção com assistência hidráulica e vidros e travas elétricos. Seu preço é a partir de R$ 40,990, equipado com motor de 1.4 de 80/82cv. Equipado com motor 1.6 de 110/113cv o valor sobe para R$ 44,700. O mais potente dependendo da versão, oferece também transmissão automática sequencial de quatro velocidades, como os irmãos 207 e 207 SW.